일반철도의 혹서기 열차운행속도에 대한 연구 철근 콘크리트 충격 해석 가드레일 지주-지반 상호작용 시뮬레이션(interaction between a guardrail post and soil) 강결 지주 및 분리형 소형 지주 충돌 시뮬레이션 ○ 강결 지주 충돌 시뮬레이션 표지판 소형 지주(원형) 충돌 시뮬레이션(기초 강결) 표지판 소형 지주(H-Beam) 충돌 시뮬레이션(기초 강결) ○ 분리형 지주(Slip Base) 충돌 시뮬레이션 표지판 소형 지주(원형, 단독) 충돌 시뮬레이션(분리형 지주) 표지판 소형 지주(원형, 복주) 충돌 시뮬레이션(분리형 지주) 추락방지 방호울타리(가드레일) 충돌 시뮬레이션 ○ 추락방지 방호울타리 충돌 시뮬레이션 폭발 하중 시뮬레이션 ○ 철근 콘크리트 벽체에 폭발하중 적용 해석 철근 콘크리트 벽체 폭발하중 적용 해석 충격흡수시설 성능 기준 및 설치 방법 도로안전시설 설치 및 관리 지침(차량방호안전시설편, 2014, 국토교통부) 3. 충격흡수시설 3.1 기능 및 종류 3.1.1 기능 충격흡수시설은 주행 차로를 벗어난 차량이 도로상의 구조물 등과 충돌하기 전에 차량의 충격에너지를 흡수하여 정지토록 하거나, 차량의 방향을 교정하여 본래의 주행차로로 복귀시켜주는 기능을 한다. 3.1.2 종류 충격흡수시설의 종류는 용도에 따라 일반적인 충격흡수시설(Crash Cushion), 방호울타리 단부 처리시설(End Treatment), 트럭 탈˙부착용 충격흡수시설(Truck Mounted Attenuator : TMA) 등이 있다. 충격흡수시설은 기능에 따라 주행 복귀형과 주행 비복귀형으로 구분된다. 주행복귀형 : 중앙분리대 단부나 분기점 등의 구조물 앞에 측면 충돌에.. 충격흡수시설에 대한 초소형 전기차 충돌시 탑승자 안전성 검토 ○ 2021 한국도로학회 온라인 봄학술대회(2021년 3월 5일) 낙하충격실험에 의한 일탈방호시설의 내충격성 평가 한국 방재 학회 논문집 / 시설물방재 J Korean Soc Hazard Mitig 2020; 20(5): 185-194. Published online: October 27, 2020 DOI: https://doi.org/10.9798/KOSHAM.2020.20.5.185 이동형 차량방호울타리 충돌 시뮬레이션 ○ 이동형(임시) 차량방호울타리 충돌 시뮬레이션 (SB4) 이동형 차량방호울타리 충돌 시뮬레이션 가로등 충돌 시험 ○ 가로등(지주) 차량 충돌 시험(정면) 가로등 충돌 시험 복주식 소형 지주 충돌 시험 ○ 복주식 소형 지주 충돌 시험(Slipbase & Fuse Plate) 복주식 소형 지주 충돌 시험 데시벨(decibel)/옥타브(octave) 측정 신호의 주파수 응답 그래프에서 두 지점 사이의 수학적 관계를 도출하기 위해 데시벨과 옥타브라는 용어를 사용하는데, 용어 설명은 다음과 같다. 데시벨(decibel, dB) 알렉산더 그레이엄 벨이 사람들이 듣는 능력을 측정하는 단위 인 벨을 정의했다. 데시벨(decibel, dB)은 벨(Bel)의 1/10을 의미하며, 주파수 영역 분석에 사용되는 가장 일반적인 단위이다. 데시벨(decibel, dB)은 전류, 전압, 가속도 또는 음압 등의 두 신호의 비율을 나타내는 단위 이다. 연산증폭기 등의 이득 $G_{db}$ (입출력 전압비)에 사용하는 단위로도 사용하며 비율의 상용 로그의 20배와 같으며 가속도 측면에서 아래식과 같이 표현된다. $G_{db} = 20 log_{10} \frac{A_{out}}.. 차량 낙하물 시뮬레이션 ○ 차량 적재물 낙하에 따른 구조물 침범 검토 - 트렉터-트레일러와 방호벽 충돌에 따른 적재물(컨테이너) 낙하 검토 가드레일 전이구간 충돌 시뮬레이션(반강성~강성 방호울타리) ○ 충돌조건 : SB2 - 강성이 다른 방호울타리의 전이구간은 차량 충돌시 차량의 거동 및 탑승자에 취약한 구간임. - 반강성 차량방호울타리에서 강성 방호울타리(교량 난간)로 변화하는 구간에 대한 시뮬레이션을 통하여 강도성능 및 탑승자 보호성능 검토 강도성능 평가 충돌 시뮬레이션 탑승자 보호성능 평가 충돌 시뮬레이션 차량방호울타리(가드레일) 설치 기준(등급 선정 및 설치위치) 도로안전시설 설치 및 관리 지침 - 차량방호 안전시설 편 - (2014.2, 국토교통부) ■ 등급 선정 - 시설물의 강도 성능을 기준으로 9등급으로 구분 - 도로의 설계속도를 기준으로 선정 - 기본등급 : SB2, SB3, SB3-B - 위험등급 : SB4, SB5, SB5-B, 피해 정도가 큰 구간(교량구간, 추락 및 차로 이탈시 심각한 피해 예상구간) - 특수등급 : SB6, SB7, 위험도가 높은 특수구간이나 특수 중차량의 통행이 많은 구간 등 등급 SB1 SB2 SB3 SB3-B SB4 SB5 SB5-B SB6 SB7 기준 충격도(kJ) 60 90 130 150 160 230 270 420 600 설계속도 60km/h 미만 60~ 80km/h 90~ 100km/h 110~ 120km/h 60~ 8.. 이전 1 2 3 4 5 ··· 9 다음
