콘크리트 중앙분리대의 역사(New Jersey Median Barrier History) 세계적으로 가장 널리 사용되는 콘크리트 중앙분리대의 역사에 대해 살펴보고자 한다. 본 글의 원문은 아래에 링크된 페이지에 소개된 내용을 번역하고 수정한 내용이므로 원문이 궁금한 분들은 링크를 따라가 보기 바라며, 원문은 "NCHRP Synthesis 244, "Guardrail and Median Barrier Crashworthiness", published in 1997. Chapter 5 is about concrete median barriers."을 인용한 것이다. 뉴저지형 중앙분리대는 변단면을 갖는 방호울타리로서 좁은 중앙분리대(미국의 경우 광폭식 중앙분리대가 일반적이다.) 구간에 설치하여 차량이 대향 차로로 침범하는 것을 방지하기위해 설치한다. 콘크리트 중앙분리대가 사용된것에 대해 언제 어디.. 충돌시뮬레이션을 활용한 차량방호울타리(가드레일) 성능 검토 일반적인 구조물의 설계는 주어진 설계하중(고정하중, 활하중, 풍하중, 지진하중 등)을 일정한 상태(탄성상태, 한계상태)내에 저항할 수 있도록 설계한다. 일반적인 구조물의 설계법은 강도설계법, 허용응력설계법, 한계상태설계법 등 정형화된 설계법에 따라 설계할 수 있다. 도로안전 시설의 경우 차량의 충돌하중에 따른 충격력을 소산시키거나 도로밖으로 이탈하지 않도록 방향을 선회시키는 역할을 하는 구조물로 도로의 분류(고속도로, 국도) 및 충돌차량에 따른 성능 기준을 마련하여 충돌시험을 통한 구조성능 및 탑승자 안전성능을 만족해야만 한다. 충돌하중은 충돌 차량의 조건 뿐만 아니라, 구조물의 형상 및 강성 등에 따라 변하게된다. 따라서, 정형화된 설계법이 없으며 충돌하중에 대한 이론적 산정방법과 메카니즘 해석을 통해.. 유럽 도로안전시설 기준(차량방호울타리) EN-1317 유럽의 경우 각 국이 다른 설계기준과 평가방법으로 시설물을 개발 설치해왔으나 단일 시장을 추구하여 유럽경제공동체(European Economic Community, EEC) 출범 이후 유럽표준화 위원회(European Committee for Normalization, CEN)에서 1990년부터 도로안전시설에 대한 기준화 작업을 실시하여 EN-1317을 작성하게 되었다. EN-1317에서 제시하는 시설물의 성능수준은 temporary, normal, high and very high 등 4가지 Level로 구분하였으며 그 Level이 올라 갈수록 대형차량으로 시험을 하게 된다. 아래표는 승용차와 대형차에 대한 Test 종류 및 성능수준별 충돌시험의 종류를 나타낸다. 탑승자 안전성 평가를 위.. 미국 도로안전시설 시험 및 성능기준 정리 MASH(Manual for Assessing Safety Hardware, AASHTO, 2009) MASH는 미국의 도로안전시설 기준인 NCHRP 350의 개선된 지침이다. 기존 기준의 중요한 변경사항은 1) 안전시설의 구조적 적합성을 평가하는 기준차량인 픽업트럭의 경우, 무게를 2000kg에서 2270kg으로 바꾸고 바디형태를 3/4ton Standard-cab에서 1ton Quard-cab으로 바꾸었으며 차량무게 중심을 최소 711mm로 함으로써 Impact Severity를 약 14% 증가시켰다. 2)탑승자 안전도 체크의 기준이 되는 소형차의 충돌기준을 820kg-20°.에서 1100kg-25°로 높였다. MASH에서 제시하는 최고성능등급 TL-5, 6의 탑승자 안전성능 확보를 위한 충돌조건은 .. 국내외 차량방호울타리 충돌에너지 및 탑승자 안전도 평가 기준 비교 ○ 국가별 기준에 따른 충돌에너지를 국내 기준과 비교(차량방호울타리) ○ 국가별 탑승자 안전도 평가 기준 CC4(120km/h, 1300kg) Crashcushion Simulation [학술기사] 노측용 차량방호울타리 단부처리시설 개발 2015.02 한국강구조학회 학회지(제27권 제1호) 학술기사 - "노측용 차량방호울타리 단부처리시설 개발" ※ 기사 전문 다운로드 차량방호 안전시설 실물충돌시험 업무편람 "차량방호 안전시설 실물충돌시험 업무편람" (제정 2001. 7 / 개정 2016.12) ※ 전문 다운로드 도로안전시설 설치 및 관리지침 - 차량방호 안전시설편 "도로안전시설 설치 및 관리지침 - 차량방호 안전시설편" (개정 2014. 2) ※ 전문 다운로드 도로안전시설 설치 및 관리지침 "도로안전시설 설치 및 관리지침" (제정 2009.11.11 국토해양부 예규 제136호 / 개정 2019. 1.11 국토교통부 예규 제266호) ※ 전문 다운로드 [특집기사] 실대형 실험을 통한 실험차량의 탈선 후 거동 분석 및 단순화 차량 모델링 기법 연구 2020.03.31. 대한토목학회 학회지(제68권 제3호) 특집기사 - "실대형 실험을 통한 실험차량의 탈선 후 거동 분석 및 단순화 차량 모델링 기법 연구" ※ 기사 전문 다운로드 [신문기사] 탈선열차와 구조물 충돌 거동 규명 실험인프라 조성 한몫 2019.09.30. 건설기술신문 연중기획 연구성과 - "탈선열차와 구조물 충돌 거동 규명, 실험인프라 조성 한몫" ※ 기사 전문 다운로드 ※ 웹기사 링크 ‘탈선열차와 구조물 충돌 거동 규명’ 실험인프라 조성 ‘한몫’ - 건설기술신문 열차 추락이나 충돌 등으로 인한 막대한 피해 저감을 위해 국내 고속철도 교량 환경을 고려한 철도차량 일탈방호시설이 국내 최초로 개발돼 이목을 집중시키고 있다. 경전선 폐선구간 일대 콘크리트 자갈궤도 부지 등탈선-충돌 데이터 계측·수집 측정시스템 구축 성공 이 기술은 국토교통부와 국토교통과학기술진흥원의 지원 아래 지난 2016년부터 충남대학교를 주관연구기관으로 진행되고 있는 ‘철도차량 일탈방호를 위한 시설 개발·성능기준 연구’를 통해 선보였다. 특히, 국내 www.ctman.kr [신문기사] 열차일탈방호시설 프리캐스트 콘크리트 패널로 2차사고 예방 2019.08.07. 국토매일신문 "열차일탈방호시설 프리캐스트 콘크리트 패널로 2차사고 예방" ※ 기사 전문 다운로드 ※ 웹 기사 링크 [국토매일] 열차일탈방호시설…프리캐스트 콘크리트 패널로 2차사고 예방 [국토매일-장병극 기자] “일탈방호시설은 열차탈선 발생 시 2차 사고를 최소화하는 기술이다. 사고가 발생하더라도 인명피해를 줄이고 신속한 복구가 www.pmnews.co.kr [기술기사] 컴퓨터 충돌 시뮬레이션을 활용한 차량방호안전시설 성능평가 2017.06.15. 한국도로학회 학회지(제19권 제1호) 기술기사 - "컴퓨터 충돌 시뮬레이션을 활용한 차량방호시설 성능평가" ※ 기사 전문 다운로드 이전 1 2 3 4 다음
